目前， 市場上存在許多標準體系， 各種標準體系間交叉重疊， 內容繁雜， 標準水平參差不齊， 對標準的選擇和使用造成了許多障礙。本文以TC4鈦合金鍛件為例， 通過對比其關鍵指標試驗 方法（化學成分分析， 室溫拉伸， 沖擊功， 斷裂韌性） 在國標， 航標和 ASTM 體系中的差異， 對各標準體系的特點進行總結， 加強對標準科學性的認識，以期對我國標準體系的改進升級工作有所幫助。
1、引言
新中國成立以來， 經過改革開放 30 多年的發展， 我國的標準化工作取得了令人矚目的成 績。到 2017 年底 我國共有現行國家標準 33547 項， 行業標準、地方標準高達 11 萬項。另外， 還有企業標準數 百萬項。這些標準， 構成了中國的技術標準體系， 對規范和指導我國企業生產， 提高產品質暈， 降低生產成本， 規范市場秩序， 開展國內外貿易， 從而促進我國經濟發展和社會進步起到了重要作用。
但是， 目前我國的標準體系仍然面臨著許多問題。我國標準依照 2017 年新修訂的《中華人民共和國標準化法》分為國 家標準、行業標準、地方標準和團體標準、企業標準五個層次。其中， 除了強制性國家標準 以外， 其余均為推薦性標準。各標準體系間沒有嚴格的業界劃分， 領域交叉混亂， 內容繁雜重復， 同一產品往往存在大暈標準。這些標準質暈參差不齊，規范程度極低，對標準的選擇和使用造成了極大的障礙和困難 。例如， 全國人大代表孫憲忠舉例說， 在他的調研過程中發現 ， 僅汽車燃用油標準就有 6000 多個， 標準的實 施難度可想而知。
鈦是 20 世紀 50 年代發展起來的一種重要的結構金屬 ， 因具有強度高、耐蝕性好、密度小， 耐熱 性好等特點， 被廣泛用千航空、航天、汽車、造船、能源等領域。第一個實用的鈦合金是 1954 年美國研制成功的Ti-6Al-4V ( TC4) 合金， 由千它的耐熱性、強度、塑性、韌性、成形性、可焊性、耐蝕性和生物相容性均較好， 而成為鈦合金工業中的王牌合金， 該合金使用量已占全部鈦合金的 75%~85%。本次研究選擇 TC4 鈦合金鑄件作為研究對象， 通過對比國標、航標和 ASTM 體系下有關 TC4 鈦合金鑄件的標準， 分析各標準體系的相通和差異處， 希望對我國標準化工作的精簡改進有所啟示。
2、對比分析
本次研究選擇TC4鈦合金鍛件的四項關鍵試驗標準作為對比項， 相應的標準編號列于表 l 。
表1 國標、ASTM 和航標體系下 TC4 鈦合金鍛件選用標準
| 國標 | ASTM | 航標 | |
| 化學成分 | 0 B 4698 系列 | El941, El447 , El409, E539, E2371 | HB 5297 系列 |
| 室溫拉伸 | GB/T 228 | E8/E8M | HB 5143 |
| 沖擊功 | GB/T 229 | E23 | HB 5144 |
| 斷裂韌性 | GB/T 4161 | E399 | HB 5142 |
2.1、化學成分
針對鈦合金材料中可能出現的元素， 對國標， ASTM 和航標體系下每種元素的檢測方法 ， 檢測范圍進行了對比， 并以某幾種元素為例， 比較了各標準體系下精密度的要求， 列于表XXXXX附件。
從檢測方法看， 國標以元素為出發點， 針對不同元素分別設立標準， 并在標準中給出不同檢測方法， 包括化學檢驗法和儀器檢驗法， 方法多樣， 元素涵蓋范圍廣。另外， GB/T 4698.21 中提供的發光光譜法可同時檢測多元素。
ASTM 除了碳， 氫， 氧、氮非金屬元素外， 其他元素（金屬元素和硐、硅）檢測標準全部列在 X 射線熒光光譜法以及耦合等離子體原子發射光譜法中， 元素涵蓋范圍廣， 方法統一， 系統性， 整合性強。
航標的元素檢測標準偏化學方法（容暈法， 重暈法）和分光光度法， 在常見元素的基礎上， 測重針對單獨元素（鋁、饑、銘、鉗、銅、鉛等）提供多種學化分析方法。
從檢測范圍看， 航標由千化學檢測方法較多， 其檢測下限略高千國標和 ASTM 。國標的部分元素檢測范圍與 ASTM 相當， 但部分元素檢測下限與 ASTM 相差一個數量級。
國標和航標體系中， 元素檢測的精確度以不同元素含暈區間內允許差范圍來表示， 對千某些元素（例如鐵）有時直接提供允許差經驗計算公式。ASTM 選取特定含量的試驗樣本送至多個實驗室進行測試， 記錄樣本含量， 實驗室數量， 從實驗室結果計算 SM, SR, R 等一系列數據。因此， ASTM 的允許差計算結果僅針對選取樣本的特定元素含暈， 而不是明確給出某一元素含暈區間的通用允許差。受歸一性影響， 這些計算獲得的數據在實際使用中可能不如國標和航標直接， 但優勢是思路和流程清楚， 數據來源和結果均有據可查。對主要元素碳、氫、氧、氮、銅、鐵在不同標準體系下的精確度進行了對比， 總體來看， 國標和航標的允許差與ASTM的規定基本保持一致，部分元素存在差異，但影響基本可以忽略（國標的允許差要求有時比ASTM 更嚴格）。值得一提的是， ASTM 的元素檢測范圍下限往往稍低千國標和航標， 可見 ASTM 更注重痕暈元素的檢測。
2.2、室溫拉伸
國標、航標和 ASTM 對千室溫拉伸的試驗標準對比結果見表2。依有關單位請求， GB/T 228 中的R7號試樣被用作主要對比物。
表2 國標、 ASTM 和航標體系下 TC4 鈦合金鍛件室溫拉伸試驗標準對比
| GB/T 228 R7 試樣 | ASTM E8/E8M | HB 5143 | |
| 試驗機 | 按照 GB/T 16825.1進行校準準確度： 1 級或優于 1 級 | 拉力試驗機應滿足E4 的要求，試驗力不超出按 E4 校準的試驗機的能力范圍 | 試驗機按 JJG 139 和 JJG 475定期 檢定， 示值誤差為±1%, 示值變動為 1% , 示值進回程差為 2% |
| 試樣規格 | R7 試樣： 5mm 圓形橫截面試樣，原始標距為5d0或 10d0 | 接近的規格尺寸是 6mm 或者 4mm, 試樣的原始標距分別是5d0或者4d0； 客戶未指定是優先選用4d0 | 具備相同規格的試樣尺寸，試樣的原始標距指定為25mm或50mm |
| 拉伸速率 | 推薦應變速率0.00025s-1， 屈服后拉伸速率為0.0067s -1 | 推薦的屈服階段拉伸應變速率為 0.00025s -1 , 但針對航空用材料（高溫合金和鈦合金），推薦的應變速率為0.000083s-1，屈服后的拉伸速率為 0.00083~0 0083s-1 | 推薦的屈服前拉伸速率為 0.00025- 0 0025s-1 , 屈服后的拉伸位移速 率為 0.4Lc/rnm |
| 結果修約 | 拉伸強度： 修約至 lMPa 斷后伸長率： 修約至 0 5%: 斷面收縮率： 修約至 1% | 拉伸強度： <500MPa 時修約至 IMPa, 500~1000MPa時修約至10MPa; 伸長率: ≤3 %時修約至 0.2%, >3%時修約至0 5%; 斷面收縮率： <10% 時修約至0 5%, ≥10% 時修約至 1% | 拉伸強度： ≤200MPa 時修約至lMPa , 200~1000MPa 時修約至5MPa,≥1000MPa時修約至10MPa; 伸長率： ≤5%時修約至0.1%, ＞5%時修約至0.5%, ＞10%時修約至1%; 斷面收縮率： ≤25%時修約至0.5%,≥10%時修約至1% |
通過對比可知， ASTM 的試樣規格與國標和航標接近， 拉伸速率無明顯區別。拉伸強度的修約 ， ASTM 與航標接近； 伸長率和收縮率， 航標的修約標準比 ASTM 和國標細致。
2.3 沖擊功
國標、航標和 ASTM 對千沖擊功的試驗標準對比結果見表3。
表3 國標、ASTM 和航標體系下 TC4 鈦合金鍛件沖擊功試驗標準對比
| GB/T 229 | ASTM E23 | HB 5144 | |
| 錘刃半徑 | 2mm 或 8mm | 8mm | 2~2.5mm |
| 試樣規格 | 可采用 U 型缺口或 V 型缺口，且 U 型缺口深度允許2mm 或者 5mm | 試樣規格為2mm 深度的 V 型缺口試樣和 5mm 深度的U 型缺口試樣 | V 型， U 型各 2mm |
| 試驗參數 | 有過冷度（過熱度）的補償方法； 要求環境溫度為 23±5℃, 在氣態低溫高溫介質中 的保溫時間至少20min | 沒有過冷度（過熱度）的補償方法 ， 要求環境溫度為 20±5℃, 氣態高溫低溫介質中保溫30min | 未規定不符合其他環境溫度下的沖擊試驗 |
| 結果修約 | 沖擊能量值有符 號表示， KV2、KU2 等； 要求試驗結果至少保留兩位有效數字 | 沒有符號表示， 以語言直接描述最終的結果。對結果的數值修約沒有要求 | |
| 結果有效性判定 | 1）未斷試樣吸收能橄未超過試驗機能力的 80%, 可以報出沖擊吸收能量， 或與完全斷裂試樣結果平均后報出； 2）試樣吸收能量超過試驗機能力的 80%, 應報告為近似值， 并注明超過試驗機能 力的 80%; 3）對于由于試驗機打擊能量不足， 試樣未完全斷開， 吸收能量不能確定， 報告應注明試樣未斷開； 4）試樣卡錘， 試驗結果無效 | 只規定了試樣吸收能量超過試驗機能力的 80%, 否則無效 | 規定了誤操作，卡錘現場和試樣有明顯淬火裂紋的結果無效 |
對比可知，國標的錘刃半徑比 ASTM 多了 2mm 選項，而航標的錘刃半徑范圍在2~2 .5mm。試驗參數上， 國標提供了過冷度（過熱度）的補償方法， 且氣態高溫低溫介質保溫時間和ASTM 有一定區別。結果修約及有效性方面， 國標的規定較ASTM 更為詳細。
2.4 斷裂韌性
國標、航標和ASTM 對于斷裂韌性的試驗標準對比結果見表4。
表4 國標、 ASTM 和航標體系下 TC4 鈦合金鍛件斷裂韌性試驗標準對比
| GB/T 4161 | ASTM E399 | HB 5142 | |
| 試樣規格 | 規定了三點彎曲、緊湊拉伸兩種試樣規格， 另外推薦了 C 形拉伸試樣和圓形緊湊拉伸試樣兩種規格的試樣，要求試樣的設計尺寸滿足以下三個條件，試樣才是有效試樣：
B≥2.5(Kic/Rp0.2)2 a≥2.5(Kic/Rp0.2)2 W-a≥2.5(Kic/Rp0.2)2 | 規定的試樣規格與GB/T 4161 相同，試樣的缺口類型增加了山形缺口。試樣尺寸要求滿足韌帶尺寸W-a≥2.5(Kic/Rp0.2)2 的基本條件 | |
| 試驗參數 | 斷裂韌性試驗的拉伸速率應為0.5~3MPa.sqrt(m)/s | 應力強度因子的加載速率在0.55~2.75MPa.sqrt(m)/s | 應力強度因子速率同ASTM E399 |
| 試驗結果修約 | 規定Kic結果保留三位有效數字 | ||
| 結果有效性判定 | 規定試樣厚度、裂紋長度、韌帶尺寸都要大于2.5(KqRp02)2, 且Pmax/Pq 要求小于1.10, 否則是無效 | 只要韌帶尺寸大于2.5(Kq/Rp0.2)2, 且 Pmax/Pq要求小于1.10, 則Kq為有效的Kic, 否則是無效 | 試樣厚度、裂紋長度大于2.5(Kq/Rp20)2，且Pmax/Pq要求小于1.10, 否則是無效 |
通過對比可知， 試樣規格上， ASTM 添加了山形缺口類型， 尺寸要求較國標較為簡單。參數方面， GB/T 4161要求斷裂韌性試驗的拉伸速率應為0.5~3MPa·sqrt(m)/s;ASTM E399要求應力強度因子的加載速率在0.55~2.75MPa·sqrt(m)/s。HB 5142的應力強度因子速率與ASTM E399 相同。結果修約及判定方面，對于KIC實驗無效的判定， 國標比 ASTM 多出了試樣厚度和裂紋長度規定， 而航標未規定韌帶尺寸。
3、結論
國家標準GB大部分修改采用的ISO標準， 根據ISO國際標準的制修訂情況完成相應的國標制修訂工作， 最新版本更新相對較晚發布。HB是由原中航工業的研究所制定的航空工業標準， 版本基本以1996年的版本為主，目前更新較少， 因此，在本次對比中， 航標的存在感明顯弱于國標和ASTM。ASTM是美國材料與試驗協會制定的團體標準，標準更新頻率相對較高。
總體看來，國標和ASTM的標準各有優點。以化學成分分析為例， 國標更注重方法的可用性， 基本所有的仲裁方法都是化學檢測法， 試驗流程和結果分析也更加理論化； 而ASTM 標準注重系統性和普適性， 整體結構清晰，尤其是將絕大部分元素并入光譜檢測標準，有效地簡化了標準的復雜程度 ，降低了管理難度， 使標準能夠更好地履行規范市場的作用。
另外， 在本次對比中， 發現國標和航標存在著許多交叉重復的內容， 這對我國標準推廣和管理工作造成了極大的阻礙， 這種現象在筆者進行的另一項研究工作中也有體現。為此， 應該盡快展開我國標準系統精簡工作， 通過對比現有標準體系的內容， 完整性， 適用性， 科學依據， 規范性， 更新頻率等因素， 取其精華， 除其繁冗， 形成一個綜合完善的標準體系， 一個真正有實力參與國際標準化競爭的標準體系。
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